Το Afeela της Sony πρέπει να είναι κάτι περισσότερο από ένα συναίσθημα

Έχουν περάσει τέσσερα χρόνια από τότε που ονομάσαμε το πρωτότυπο αυτοκίνητο της Sony την καλύτερη έκπληξη της CES. Και το καταλαβαίνω: δεν φτιάχνει κανείς εταιρεία αυτοκινήτων από τη μια μέρα στην άλλη. Αλλά εδώ στην CES 2024, αισθάνομαι ότι είναι το Sony Honda Mobility ακόμη κατασκευή ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου — τολμώ να πω, ενός Vision — αντί ενός οχήματος εστιασμένου στο δρόμο. Ίσως αυτό είναι μέρος της γοητείας;

Η Afeela έχει έχει γίνει περισσότερο σαν το αυτοκίνητο κατά κάποιο τρόπο από την πλήρη ανακοίνωση του περασμένου έτους: μεγάλοι πλαϊνοί καθρέφτες, ασύρματοι φορτιστές τηλεφώνου και μερικές ακόμα πραγματικές προδιαγραφές αυτοκινήτου. Το πρωτότυπο με τετρακίνηση έχει δύο κινητήρες 180 kW (περίπου 483 ίππους), μια μπαταρία ιόντων λιθίου 91 kWh και γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος έως 150 kW.

Αλλά όταν ανεβήκαμε στην καμπίνα του Afeela για πρώτη φορά στο CES, όπως θα δείτε στην ενσωματωμένη συλλογή και το βίντεό μας, η Sony Honda δεν επικεντρώθηκε στο αυτοκίνητο μέρος. Αντίθετα, η Sony Honda ήθελε να ξέρουμε ότι το αυτοκίνητό της είναι ένας εντυπωσιακός κινηματογράφος και πιλοτήριο ψυχαγωγίας, παρά τη στενή (αλλά εντυπωσιακά φαρδιά) λωρίδα οθόνης και ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας μπορεί να σας βοηθήσει να κάνετε μια κυλιόμενη διαφήμιση για τις ταινίες της Sony και τα βίντεο της Sony. παιχνίδια (χωρίς πλάκα) πατώντας ένα κουμπί στην αποκλειστική εφαρμογή για smartphone.

Πήραμε να αγγίξουμε για λίγο το τιμόνι και να ανοίξουμε τις πόρτες, αλλά όλα τα άλλα ήταν με το χέρι – ήμασταν εκεί για να ζήσουμε το απλό συναισθημα να είσαι σε μια Afeela, και αυτό είναι όλο. (Θα το περιέγραφα αυτό το συναίσθημα ως «απαλό νέον».)

Ενώ η εταιρεία υποστηρίζει ότι το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο για προπαραγγελία το 2025 και θα ξεκινήσει τις παραδόσεις το 2026, δεν έχει τελειώσει ακόμα προσθέτοντας στις πιο πρωτότυπες λειτουργίες του, με τη σύναψη νέων συνεργασιών με τη Microsoft για τη χρήση του Azure για τη δημιουργία ενός «συνομιλητικού προσωπικού πράκτορα» AI και με Gran Turismo ο προγραμματιστής Polyphony Digital για να «αναπτύσσει οχήματα που συνδυάζουν το εικονικό και το πραγματικό».

Το κάθισμα του οδηγού βρόντηξε εντυπωσιακά παρακολουθώντας ένα Gran Turismo τρέιλερ ταινίας? λιγότερο εντυπωσιακά, ανακαλύψαμε ότι η ικανότητά του να παίζει παιχνίδια PlayStation σε αυτήν τη λωρίδα οθόνης είναι προς το παρόν απλώς μια σύνδεση PlayStation Remote Play με το PS5 στο σπίτι σας — μια πύλη PlayStation με ρόδες.

Τουλάχιστον για τώρα. Το αν ένα πραγματικό PlayStation μπορεί να εμφανιστεί στο αυτοκίνητο είναι ένα από τα πολλά πράγματα που είναι ακόμα αναποφάσιστα, λέει ο πρόεδρος και COO της Sony Honda Mobility, Izumi Kawanishi. Το χείλος. Η ταχύτητα και η αυτονομία του αυτοκινήτου δεν έχουν αποφασιστεί ακόμα ή ακόμη και οι βασικές λειτουργίες οδήγησης, αν και το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε εργοστάσιο της Honda και θα επωφεληθεί από την τεχνογνωσία της Honda. Όταν ρωτάω τι τον κρατά ξύπνιο τη νύχτα, ο Kawanishi λέει ότι είναι η τεχνητή νοημοσύνη, επειδή βασικά χαρακτηριστικά όπως η αυτοοδήγηση επιπέδου 3 και ο προσωπικός βοηθός δεν υπάρχουν επειδή η ίδια η τεχνητή νοημοσύνη δεν έχει οριστικοποιηθεί.

Από την αρχή, ένιωθε ότι η Sony ήθελε πολύ αυτό το αυτοκίνητο να αισθάνεται διαφορετικό από τα συνομήλικά της, και ίσως το κάνει, αλλά όχι ακόμα με τον τρόπο που θέλει η Sony Honda. Ο Kawanishi, ένας μακροχρόνιος στέλεχος της Sony που εργάστηκε στα PS3, PSP, Sony Mobile phones και την τέταρτη γενιά Aibo, λέει ότι στόχος του είναι να «συμβάλει στην εξέλιξη του μέλλοντος της κινητικότητας». Όταν τον ρωτάω πώς θα το κάνει αυτό η Afeela, λέει ότι πιστεύει ότι το μέλλον της κινητικότητας είναι η αυτόνομη οδήγηση και ο προσωπικός βοηθός — ότι αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να είναι έξυπνο. Αυτή τη στιγμή, δεν είναι.

Σίγουρα δεν θα με πείραζε να οδηγήσω ένα πρωτότυπο, υψηλής τεχνολογίας αυτοκίνητο παρά ένα αυτοκίνητο του οποίου οι άκρες έχουν λειασθεί για να εξυπηρετήσει τις μάζες, και υποψιάζομαι ότι αυτός είναι ένας από τους λόγους που η Tesla ήταν τόσο επιτυχημένη με το λογισμικό της που μπορεί να ενημερώσει οχήματα — συμπεριλαμβανομένων αμφιλεγόμενων χαρακτηριστικών που υπερβαίνουν τα όρια. Αλλά η Sony Honda δεν μας έχει δώσει ακόμη αρκετούς συγκεκριμένους λόγους για να θέλουμε μια Afeela.

Την επόμενη φορά που θα γλιστρήσουμε στο πιλοτήριο, ελπίζουμε ότι δεν θα είναι μια άνετη εμπειρία με έναν εκπρόσωπο της Sony Honda στα χειριστήρια — αλλά εμείς οδήγηση ένα αυτοκίνητο που είναι αρκετά έξυπνο για να το αγαπήσουν τόσο οι ταχυτήτες όσο και οι σπασίκλες.

Φωτογραφία από τον Sean Hollister / The Verge

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *