Το δεύτερο EV της Porsche θα είναι ένα ηλεκτρικό SUV Macan, που ξεκινά από 80.450 $

Η Porsche ανακοίνωσε το δεύτερο ηλεκτρικό της όχημα, το πολυαναμενόμενο SUV Macan, ξεκινώντας από την εκπληκτικά προσιτή τιμή για μια Porsche των 80.450 $. Αυτή είναι η πρώτη φορά που η κατασκευάστρια σπορ αυτοκινήτων εξηλεκτρίζει ένα από τα προϋπάρχοντα οχήματά της.

Το νέο Macan θα διαθέτει μπαταρία 100 kWh, εκ των οποίων τα 95 kWh μπορούν να χρησιμοποιηθούν και αρχιτεκτονική 800 volt για δυνατότητες γρήγορης φόρτισης. Η Porsche λέει ότι το Macan θα μπορεί να δέχεται έως και 270 kW γρήγορης φόρτισης, για χρόνο φόρτισης 10 έως 80 τοις εκατό μόλις 21 λεπτών.

Το Macan EV είναι το δεύτερο ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία που πωλείται από την Porsche, δίπλα στο Taycan, το οποίο πρωτοπαρουσιάστηκε το 2019. Θα κατασκευαστεί με βάση την αρχιτεκτονική Premium Platform Electric της Porsche, η οποία αναπτύχθηκε από κοινού με την Audi.

Η Porsche λέει ότι θα κυκλοφορήσει την εκτιμώμενη από την EPA αυτονομία όταν το Macan EV πλησιάσει στην παράδοση, αλλά κρίνοντας από τις προδιαγραφές, μπορούμε πιθανώς να υπολογίσουμε μια εμβέλεια με βαθμολογία WLTP 310 μιλίων. Το εύρος EPA πιθανότατα θα είναι λίγο μικρότερο.

Σε σταθμούς φόρτισης 400 volt, ένας διακόπτης υψηλής τάσης στην μπαταρία επιτρέπει τη φόρτιση τράπεζας χωρίζοντας αποτελεσματικά την μπαταρία 800 volt σε δύο μπαταρίες, η καθεμία με ονομαστική τάση 400 volt. Και η φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος έως και 11 kW είναι δυνατή, ανάλογα με τον κατάλληλο εξοπλισμό.

Χρόνος φόρτισης 10 έως 80 τοις εκατό μόλις 21 λεπτών

Η Porsche κατασκευάζει δύο εκδόσεις του οχήματος: τη Macan 4 και τη Macan Turbo, και οι δύο διαθέτουν διπλούς κινητήρες για τετρακίνηση. Το Macan 4 θα αποδίδει 300 kW, ή 402 ίππους, και 479 lb-ft ροπής, θα επιταχύνει από το μηδέν στα 60 mph σε 4,9 δευτερόλεπτα και θα έχει τελική ταχύτητα 136 mph. Το Macan Turbo θα παράγει 470 kW, ή 630 ίππους, και 833 lb-ft ροπής, θα φτάσει τα 60 mph από στάση σε μόλις 3,1 δευτερόλεπτα και θα επιτύχει τελική ταχύτητα πίστας 161 mph.

Και τα δύο μοντέλα Macan είναι εξοπλισμένα με αερανάρτηση και ηλεκτρονικό έλεγχο απόσβεσης Porsche Active Suspension Management (PASM) στάνταρ. Η Porsche λέει ότι το σύστημα διαχείρισης διαθέτει αμορτισέρ με τεχνολογία δύο βαλβίδων, με αποτέλεσμα «ένα ευρύτερο φάσμα μεταξύ άνεσης και απόδοσης» και «πολύ πιο διακριτικά χαρακτηριστικά μεταξύ των διαφορετικών προγραμμάτων κίνησης». Δεν υπάρχει καμία αναφορά για το εάν το Macan θα περιλαμβάνει τη λειτουργία “Active Ride” που βρίσκεται στην Panamera E-Hybrid που μπορεί να γέρνει ενεργά το όχημα με το τιμόνι.

Το Macan φαίνεται να είναι γελοία αεροδυναμικό, με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,25. Αυτό επιτυγχάνεται με ενεργά πτερύγια ψύξης στις μπροστινές εισαγωγές αέρα, εύκαμπτα καλύμματα στο σφραγισμένο κάτω μέρος του αμαξώματος και αεροκουρτίνες κάτω από τους προβολείς.

Για πρώτη φορά, η Porsche λέει ότι το Macan θα διαθέτει προαιρετικό σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα, το οποίο επιτρέπει μέγιστη γωνία διεύθυνσης πέντε μοιρών. Αυτό επιτρέπει έναν συμπαγή κύκλο στροφής 36,4 ποδιών στην αστική κυκλοφορία και στους ελιγμούς, με τη βοήθεια του συστήματος διεύθυνσης του μπροστινού άξονα.

Η Porsche κατασκευάζει δύο εκδόσεις του οχήματος

Το Macan διαθέτει επίσης ένα μικρό μπροστινό πορτμπαγκάζ, με όγκο 2,9 κυβικών ποδιών. Είναι το ίδιο ποσό με το Taycan Cross Turismo και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τα πιο μικρά αντικείμενα.

Η Porsche λανσάρει το Macan ως όχημα χρήσεως παντός εδάφους. Και ενώ δεν θα μοιάζει με την 911 Dakar όσον αφορά τις δυνατότητες εκτός δρόμου, το ηλεκτρικό Macan κάθεται σε τροχούς 22 ιντσών και θα έχει μεταξόνιο που είναι 3,4 ίντσες μεγαλύτερο από το τρέχον μοντέλο. Μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 4.409 λίβρες, αυτό που δεν είμαι ακριβώς σίγουρος. Τι θα εσείς ρυμούλκηση με ένα πολυτελές SUV της Porsche; Μάλλον αυτό το πράγμα.

Μέσα στο αυτοκίνητο, οι οδηγοί μπορούν να περιμένουν να βρουν μια ολοκαίνουργια έκδοση του heads-up display της Porsche, την οποία η εταιρεία συγκρίνει με την επαυξημένη πραγματικότητα. Τα εικονικά βέλη πλοήγησης θα εμφανιστούν σε απόσταση 32,8 ποδιών και αντιστοιχούν στο μέγεθος μιας οθόνης 87 ιντσών (!!). Πραγματικά κάτι που θα πρέπει να το δούμε για να το πιστέψουμε. Η κεντρική οθόνη αφής είναι 12,6 ιντσών, ενώ το σύμπλεγμα μετρητών είναι 10,9 ίντσες.

Η Porsche δήλωσε ότι θα υιοθετήσει το Android Automotive μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, με το Macan να είναι ένα από τα πρώτα οχήματα που διαθέτει το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που τροφοδοτείται από την Google. Το Apple CarPlay θα εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο για χρήστες iPhone. Οι οδηγοί μπορούν να έχουν πρόσβαση στον φωνητικό βοηθό χρησιμοποιώντας τις λέξεις αφύπνισης “Hey Porsche” για να λάβουν βοήθεια πλοήγησης ή να βρουν στάσεις φόρτισης.

Αλλά ενώ η Porsche Taycan του 2024 ξεκινά από περίπου 92.550 $, η Macan θα είναι λίγο πιο προσιτή — τουλάχιστον για τους ιδιοκτήτες πολυτελών αυτοκινήτων. Η αυτοκινητοβιομηχανία λέει ότι το Macan 4 θα ξεκινά από 78.800 $, συν ένα τέλος παράδοσης 1.650 $, για ένα σύνολο 80.450 $. Το Macan Turbo, εν τω μεταξύ, θα ξεκινά από 106.950 $, συμπεριλαμβανομένης της χρέωσης παράδοσης.

Οι προπαραγγελίες και για τις δύο εκδόσεις του Macan EV ξεκινούν σήμερα, με την Porsche να εκτιμά ότι οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το δεύτερο εξάμηνο του 2024.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *