Η Hubless ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με στυλ επιστημονικής φαντασίας και υπέροχο όνομα

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι γεμάτα με αισθητήρες που κοιτάζουν προς κάθε κατεύθυνση, οι περισσότεροι φορολογούνται με ένα απλό καθήκον: να σας κρατούν ασφαλείς.

Οι μοτοσυκλέτες είναι πολύ πιο απλές. Οι αναβάτες είναι κυριολεκτικά κρεμασμένοι στον άνεμο, αφήνοντας κάτι περισσότερο από τα αντανακλαστικά, τις δεξιότητές τους και την επίγνωση της κατάστασης για να τους κρατήσουν ασφαλείς. Ακόμη και οι βασικές τεχνολογίες ασφάλειας, όπως τα αντιμπλοκάρισμα των φρένων και το traction control, είναι σχετικά νέες προσθήκες στη σκηνή των δύο τροχών.

Αλλά αυτό αλλάζει και φαίνεται ότι η Φινλανδική Verge Motorcycles (καμία σχέση) θα μπορούσε να οδηγήσει το πακέτο με το πιο προηγμένο σύστημα ασφάλειας αναβάτη σε δύο τροχούς όταν το Verge TS Ultra κυκλοφορήσει αργότερα φέτος.

Το TS δεν μοιάζει με τίποτα άλλο στο δρόμο γιατί δεν μοιάζει με τίποτα άλλο στο δρόμο. Είναι ηλεκτρικό, για αρχή, καθιστώντας το ακόμα ένα σπάνιο πράγμα στον κόσμο των μοτοσυκλετών, αλλά η απόδοσή του είναι ακόμα πιο ριζοσπαστική. Έχει 201 ίππους και 885 λίβρες-πόδια ροπής, σχεδόν διπλάσια από μια Corvette E-Ray.

Αυτή η ροπή προέρχεται από μια ασυνήθιστη πηγή. Όταν έφτιαξε το αρχικό σχέδιο για μια μοτοσυκλέτα το 2018, ο CTO της Verge Motorcycles Marko Lehtimäki είπε ότι η ομάδα ήταν δυσαρεστημένη με τις λίγες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες στην αγορά.

Είπε ότι τα περισσότερα σχέδια ηλεκτρικών μοτοσυκλετών απλώς αντικαθιστούν τη βασική διάταξη μιας μοτοσικλέτας που κινείται με φυσικό αέριο, αντικαθιστώντας έναν κινητήρα με έναν κινητήρα και μια δεξαμενή αερίου με μια μπαταρία. «Σκεφτήκαμε ότι αυτό δεν μπορεί να είναι το βέλτιστο», είπε.

Η τοποθέτηση της μπαταρίας ψηλά στο πλαίσιο ήταν μια ιδιαίτερη ανησυχία. «Αυτές οι μπαταρίες είναι πολύ βαριές», είπε. «Το κέντρο βάρους ανεβαίνει ψηλά και αυτές είναι πολύ βαριές και όχι πολύ ευχάριστες εμπειρίες σε σύγκριση με την παραδοσιακή μοτοσικλέτα».

Έχει 201 ίππους και 885 λίβρες πόδια ροπής, σχεδόν διπλάσια από μια Corvette E-Ray

Οι μηχανικοί της Verge Motorcycles γνώριζαν ότι έπρεπε να βάλουν την μπαταρία στο κάτω μέρος του πλαισίου, διατηρώντας το κέντρο βάρους όσο το δυνατόν χαμηλότερα. Αλλά ρίχνοντας την μπαταρία στη βάση, γέμιζαν τον χώρο που συνήθως καταλαμβάνει ένας κινητήρας.

«Καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι θα χρειαστεί να μετακινήσουμε τον κινητήρα έξω από το κύριο πλαίσιο, έξω από το σώμα της μοτοσικλέτας», είπε. Αποφάσισαν λοιπόν να δοκιμάσουν κάτι διαφορετικό βάζοντας τον κινητήρα μέσα στον πίσω τροχό.

Οι ηλεκτροκινητήρες εντός τροχών δεν είναι ακριβώς σπάνιοι. Στην πραγματικότητα, είναι κοινά στη σκηνή των ηλεκτρονικών ποδηλάτων, που βρίσκονται σε επιλογές όπως το VanMoof S4 ή το Bird Bike. Ο κινητήρας του TS Ultra, όμως, είναι κάτι διαφορετικό.

Είναι ένα σχέδιο δαχτυλιδιού χωρίς hubless, που σημαίνει ότι μπορείτε να βάλετε το χέρι σας ακριβώς από το κέντρο του τροχού. Αυτό δημιουργεί μια ριζοσπαστική εμφάνιση και, ενώ έχει ορισμένα μειονεκτήματα – δηλαδή, προσθέτοντας μεγάλο βάρος που κρέμεται από την πίσω ανάρτηση – ο Lehtimäki είπε ότι τα πρακτικά οφέλη αυτής της τοποθέτησης της μπαταρίας υπερβαίνουν το αντίβαρο.

«Κάναμε ένα πρωτότυπο, και ας πούμε ότι δεν ήταν πολύ εύκολος δρόμος», είπε ο Lehtimäki. «Ακόμη και όταν βάλαμε σε λειτουργία το πρωτότυπο, οι άνθρωποι νόμιζαν ότι ήμασταν τρελοί και πολλοί έλεγαν ότι αυτό δεν θα λειτουργούσε ποτέ στην πραγματική ζωή. Αλλά ήμασταν πολύ πεπεισμένοι ότι αυτό είναι το μέλλον, και αν μπορέσουμε να το κάνουμε αυτό να λειτουργήσει, θα αλλάξει τα πάντα».

Το αποτέλεσμα είναι μια ακούσια ανατροπή του κεφαλιού. «Δεν ξεκινήσαμε από το «Ας δημιουργήσουμε κάτι που μοιάζει με ποδήλατο Tron», ξεκινήσαμε από το πώς μπορούμε να φτιάξουμε μια καλύτερη μοτοσυκλέτα με μια εντελώς επανασχεδιασμένη αρχιτεκτονική EV», είπε. «Η απάντηση ήταν αυτός ο δακτυλιοειδής κινητήρας».

Ενώ η εμφάνιση του ποδηλάτου είναι μοναδική, ο τρόπος με τον οποίο το ποδήλατο θα κοιτάξει πίσω στον κόσμο είναι εξίσου νέος. Στη φετινή CES στο Λας Βέγκας, η Verge Motorcycles θα αποκαλύψει ένα νέο πακέτο αισθητήρων που θα συμπεριληφθεί στο TS Ultra, το κορυφαίο διακοσμητικό στοιχείο της πρώτης μοτοσυκλέτας της εταιρείας. Η εταιρεία το ονομάζει Starmatter Vision.

Έξι κάμερες θα κοιτάζουν προς όλες τις κατευθύνσεις, επιτρέποντας πλήρη ανίχνευση 360° γύρω από το ποδήλατο. Αυτά θα επαυξηθούν από δύο μονάδες ραντάρ υψηλής ανάλυσης, η μία κοιτάζει μπροστά και η άλλη κοιτάζει πίσω.

Ο Lehtimäki αρνήθηκε να πει ποιος παρέχει τις μονάδες ραντάρ για συμπερίληψη στη μοτοσυκλέτα, λέγοντας μόνο ότι είναι «η καλύτερη ποιότητα που μπορείτε να βρείτε στην αγορά». Θα χρησιμοποιηθούν για τον εντοπισμό εμποδίων στο δρόμο μπροστά ή των οχημάτων που πλησιάζουν γρήγορα από πίσω, ενώ οι κάμερες θα σαρώνουν επίσης για οτιδήποτε υπάρχει στο δρόμο προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά.

Έξι κάμερες θα κοιτάζουν προς όλες τις κατευθύνσεις

Όλες αυτές οι προειδοποιήσεις θα κοινοποιούνται στον αναβάτη μέσω μιας ποικιλίας καναλιών. Το πιο σημαντικό θα είναι το ζεύγος των οθονών. Το σύμπλεγμα μετρητών πάνω από το τιμόνι θα δείχνει τα περισσότερα δεδομένα, αλλά μια άλλη οθόνη, που βρίσκεται στην κορυφή του ρεζερβουάρ, θα παρέχει ακόμη περισσότερες λεπτομέρειες για το τι συμβαίνει γύρω από το ποδήλατο.

Όλα αυτά θα παρουσιαστούν χρησιμοποιώντας το Unreal Engine, δηλαδή τρισδιάστατα γραφικά υψηλής ποιότητας σε ενσωματωμένη οθόνη μοτοσικλέτας για πρώτη φορά. Είναι όλα μέρος ενός πακέτου λογισμικού που ονομάζεται Starmatter της Verge Motorcycles, όλα πλήρως ενημερωμένα μέσω της ενσωματωμένης ασύρματης συνδεσιμότητας του ποδηλάτου.

Ωστόσο, κοιτάζοντας προς τα κάτω την όμορφη ανίχνευση ακτίνων δεν είναι ακριβώς η καλύτερη ιδέα όταν οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με ταχύτητα άνω των 70 μίλια/ώρα. Έτσι, το Verge Motorcycles TS θα συνδεθεί και με συστήματα ήχου μέσα στο κράνος.

«Είναι ο συνδυασμός αυτών για τον οποίο είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι. Γενικά, πιστεύουμε ότι ο ήχος, ειδικά ο χωρικός ήχος, είναι πραγματικά ένα πολύ σημαντικό μέρος της εμπειρίας», είπε ο Lehtimäki.

Ο χωρικός ήχος θα υποδείκνυε κάποιου είδους ηχοσύστημα κράνους επόμενης γενιάς πέρα ​​από αυτό που είναι άμεσα διαθέσιμο στην αγορά σήμερα, αλλά η Lehtimäki αρνήθηκε να μοιραστεί περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πώς ακριβώς θα μπορούσε να μοιάζει — ή να ακούγεται, για εκείνο το θέμα.

Αν και δεν γνωρίζουμε ακριβώς πώς θα λειτουργήσει η ηχητική ανάδραση του TS Ultra, γνωρίζουμε ότι όλα αυτά θα είναι εξαιρετικά δαπανηρά. Το TS Ultra έχει αρχική τιμή 44.900 $. Για αυτό, έχετε το ποδήλατο με τους αισθητήρες και έως και 233 μίλια αυτονομίας.

Αν αυτό δεν ταιριάζει στον προϋπολογισμό σας, η Verge Motorcycles έχει το TS Pro $29.900, με 137 ίππους και 217 μίλια αυτονομίας ή το βασικό $26.900 TS, με 107 ίππους και 155 μίλια αυτονομίας.

Όχι μόνο εγκαταλείπετε την ισχύ και την εμβέλεια, αλλά θα αποχαιρετήσετε επίσης το προηγμένο πακέτο ανίχνευσης. Προς το παρόν, η Lehtimäki λέει ότι αυτοί οι αισθητήρες είναι πολύ ακριβοί για να συμπεριληφθούν στα ποδήλατα χαμηλότερης κατηγορίας.

Όλα αυτά θα είναι εξαιρετικά δαπανηρά

Επειδή όμως όλα τα μοντέλα της Verge Motorcycles TS είναι ανανεώσιμα OTA και διαθέτουν όλους τους ίδιους εσωτερικούς αισθητήρες (συμπεριλαμβανομένου GPS, επιταχυνσιόμετρο και γυροσκόπιο), τα συστήματα ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης που οδηγούν κάθε μοντέλο θα εξελίσσονται στην ίδια διαδρομή, βελτιώνοντας στην αντιμετώπιση πραγμάτων όπως οι δύσκολες συνθήκες και οι βαρύτατοι νέοι αναβάτες.

Η Verge Motorcycles λέει ότι θα ξεκινήσει να αποστέλλει στους Αμερικανούς καταναλωτές κάποια στιγμή το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, αποκλειστικά μέσω απευθείας πωλήσεων για να ξεκινήσει. Αυτό είναι περίπου ένα γλίστρημα έξι μηνών πίσω από αυτό που υποσχόταν η εταιρεία αυτή τη φορά πέρυσι, αλλά η Verge Motorcycles στην πραγματικότητα έχει παραδώσει μερικές μονάδες παραγωγής TS σε τυχερούς πελάτες στην Ευρώπη. Έτσι, παρά την εμφάνιση επιστημονικής φαντασίας, αυτό το πράγμα φαίνεται ότι θα γίνει πραγματικότητα.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *