Η GM θα πρέπει απλώς να φέρει πίσω το Chevy Volt

Η μετατόπιση της General Motors από μια εταιρεία παραγωγής κινητήρων εσωτερικής καύσης σε μια εταιρεία που κατασκευάζει ηλεκτρικούς κινητήρες είναι καταιγιστική. Οι πωλήσεις EV αυξάνονται, αλλά αυξάνονται πιο αργά από το αναμενόμενο. Η πλατφόρμα Ultium επόμενης γενιάς της εταιρείας, συγκεκριμένα, δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες. Τα νέα ηλεκτρικά φορτηγά και SUV της GM φαίνονται διαρκώς καθυστερημένα — ή γεμάτα λογισμικό με σφάλματα.

Νομίζω ότι έχω μια εύκολη λύση σε πολλά από αυτά τα προβλήματα: να φέρω πίσω το Chevy Volt.

Θυμάστε το Volt, το άχρηστο μαχητικό Toyota Prius της GM από τα μέσα της δεκαετίας του 2010; Η εταιρεία επαινέστηκε όταν πρωτοκυκλοφόρησε το 2010 ως προφητικό στοίχημα σε οχήματα με ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. Και ήταν αναμφισβήτητα ένα πολύ καλό υβρίδιο. Το μοντέλο πρώτης γενιάς είχε ηλεκτρική αυτονομία 36 μίλια πριν ξεκινήσει το αέριο, ενώ οι νεότερες εκδόσεις θα είχαν 53 μίλια ηλεκτρική αυτονομία.

Νομίζω ότι έχω μια εύκολη λύση σε πολλά από αυτά τα προβλήματα: να φέρω πίσω το Chevy Volt

Αυτό ήταν αρκετό για τους περισσότερους να καλύψουν την καθημερινή τους οδήγηση. Οι ιδιοκτήτες βολτ συχνά καυχιούνταν ότι δεν χρειάζεται να γεμίσουν τις δεξαμενές αερίου τους σε μήνες ή και χρόνια.

Ωστόσο, οι χαμηλές πωλήσεις και μια ευρύτερη στροφή σε μεγάλα φορτηγά και SUV καταδίκασαν το Volt, το οποίο σταμάτησε να λειτουργεί το 2019 ως μέρος μιας ευρύτερης αναδιάρθρωσης στη GM. Παρόλα αυτά, δεν υπάρχει χρόνος σαν το παρόν για να παραδεχτείς το λάθος που έκανες και να ξαναβάλεις αυτόν τον κακό στην παραγωγή.

Γιατί τώρα? Λοιπόν, οι πρώτοι έμποροι της GM κυριολεκτικά φωνάζουν για υβρίδια. Η Wall Street Journal ανέφερε σήμερα ότι ορισμένοι αντιπρόσωποι με επιρροή – αυτοί που υπηρετούν στις συμβουλευτικές επιτροπές της GM – προτρέπουν την αυτοκινητοβιομηχανία να επιστρέψει στην υβριδική αγορά. Ο λόγος? Τα EV εξακολουθούν να είναι δύσκολες πωλήσεις για πολλά από αυτά.

«Οι έμποροι είπαν ότι εξέφρασαν την ανησυχία τους ότι περισσότεροι πελάτες αναζητούν μια μέση λύση μεταξύ των συμβατικών αυτοκινήτων με κινητήρα αερίου και των ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία είναι πιο ακριβά και απαιτούν τακτική φόρτιση». WSJ Αναφορές.

Εχετε ακούσει? Τα υβρίδια είναι τόσο καυτά αυτή τη στιγμή. Το άλλοτε κακοποιημένο Prius έχει μια κομψή νέα σχεδίαση που κάνει τους αναθεωρητές αυτοκινήτων να ενθουσιάζονται. Η Ford δεν μπορεί να ανταποκριθεί στη ζήτηση για την υβριδική έκδοση του συμπαγούς φορτηγού Maverick.

Συνολικά, τα υβρίδια έχουν μια μικρή αναγέννηση. «Τα υβριδικά είναι η πιο άνετη επιλογή για την πλειονότητα των Αμερικανών που αναζητούν ηλεκτροκίνητες επιλογές αυτή τη στιγμή», λέει ο Edmunds, σημειώνοντας ότι η ανάπτυξη των υβριδικών το 2023 – έως 65 τοις εκατό – είναι πολύ ταχύτερη από τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία – μόνο 46 τοις εκατό. Οι έμποροι της GM θέλουν να μπουν στη δράση, κοιτάζοντας με ζήλια τους αντιπροσώπους Jeep και GMC στην άκρη του δρόμου.

Φυσικά, υπάρχουν αξιόπιστα επιχειρήματα κατά των υβριδίων. Η τρέχουσα κλιματική κρίση που αντιμετωπίζουμε αυτή τη στιγμή δεν απαιτεί ημίμετρα — και τα υβρίδια είναι κυριολεκτικά ημίμετρα. Χρειάζεται να μειώσουμε δραματικά την κατανάλωση ορυκτών καυσίμων, γι’ αυτό η κυβέρνηση Μπάιντεν ασχολείται πλήρως με τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά με μπαταρίες. Αυτή η μετάβαση πρέπει να γίνει όσο πιο γρήγορα γίνεται.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο βλέπετε τόσες πολλές περιβαλλοντικές ομάδες να ακολουθούν την Toyota, η οποία υπήρξε ένας από τους πιο φωνητικούς σκεπτικιστές προς τα καθαρά EVs υπέρ των υβριδικών. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι ακολουθεί μια πιο ρεαλιστική προσέγγιση για την ηλεκτροκίνηση, αλλά οι κλιματικές ομάδες υποστηρίζουν ότι η εταιρεία δεν κινείται αρκετά γρήγορα για να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα.

Εάν η GM αναστήσει το Volt, θα έπρεπε να το κάνει με τρόπο που να καθιστά σαφές ότι δεν αφαιρεί πόρους από την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων της, ούτε καθυστερεί την υποσχεθείσα μετάβασή της σε μια εταιρεία μηδενικών εκπομπών ρύπων. Θα αποδείκνυε επίσης ότι υπάρχει ακόμα ζήτηση για μικρότερα οχήματα που μοιάζουν με σεντάν στην αγορά, παρά τις προηγούμενες ενέργειες της GM να τερματίσει την παραγωγή για οτιδήποτε δεν είναι φορτηγό ή SUV.

Υπάρχουν ενδείξεις ότι η GM θα επαναφέρει ορισμένες μάρκες όταν είναι σαφές ότι υπάρχει ζήτηση. Η εταιρεία αρχικά είπε ότι θα σκοτώσει το Chevy Bolt – μόνο για να κάνει πίσω μήνες αργότερα και να αφιερωθεί ξανά στο Bolt στην πλατφόρμα Ultium επόμενης γενιάς.

Διάολε, θα ήταν υπέροχο να δούμε ένα Chevy Volt με ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης με επωνυμία Ultium, που αποδεικνύει ότι υπάρχει χώρος για plug-in υβριδικά στη μελλοντική γκάμα της GM. Μοιάζει σαν να μην έχει μυαλό.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *